Empresarios de líneas de colectivos que transitan el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) salieron a desmentir las expresiones vertidas por el Gobierno nacional y luego replicada en informes periodístico sobre la existencia de “unidades fantasmas” que no recorren las calles ni trasladan pasajeros, pero igual perciben subsidios.
“Es incorrecto que los subsidios en esta región se determinan con planillas presentadas por las empresas de transporte. Esos cálculos los realiza el propio Estado, sin intervención alguna de las empresas, y a partir de los GPS instalados en las unidades desde hace más de 10 años, lo que hace posible evaluar la evolución de la flota en servicio a lo largo del tiempo”, manifestaron en un texto al que accedió Primer Plano Online.
La nota lleva la firma de representantes de la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP); por la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA); por la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA); por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA); y por la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA).
“Entendemos que es prudente conocer también cual es la causa de esta situación, y no solo los efectos ya que contamos con coches habilitados que no pueden prestar todos los servicios, porque la sumatoria de tarifas y subsidios no cubren los costos de la actividad”, describieron los empresarios en el comunicado.
Sin embargo, pese a la diferenciación con la postura oficial, desde el sector coincidieron con el Gobierno libertario en un aspecto: que se deje de subsidiar a las empresas y se oriente la subvención a las personas que lo necesiten. “Es la manera transparente de terminar con sospechas que ponen un manto de duda injustificado sobre la totalidad del sector”, sentenciaron.
Y reclamaron “celeridad” en la implementación de esa medida “para transparentar la situación”. “El sector (empresario) no ha solicitado subsidios, sino que los mismos existen por la voluntad política de que en el AMBA se pague uno de los boletos más baratos del país, decisión que es ajena a nuestra voluntad”, concluyeron.
Cabe recordar que el pasado 15 de marzo, en su conferencia de prensa de cada mañana, el vocero presidencial, Manuel Adorni, informó que el Gobierno Nacional está llevando adelante un relevamiento y análisis de cada unidad de colectivo que subsidia en el AMBA al poner en marcha una medida que vincula la validadora SUBE que lleva cada unidad con la patente o dominio del colectivo.
De esta manera, indicó el funcionario, se permite “realizar una fiscalización más precisa” en relación al recorrido que realiza cada unidad, siendo más eficientes en el reconocimiento de costos.
“La Secretaría de Transporte decidió dejar de subsidiar 1.637 colectivos en el AMBA a partir de un estudio del sistema automotor que determinó graves irregularidades. El Estado Nacional repartía subsidios para un parque automotor de 18.300 colectivos, pero nunca controló si esa cantidad era necesaria o si los colectivos recorrían la cantidad de kilómetros adecuada. Es decir, se desmanteló un grifo de derroche, ineficiencia y oscuridad que nos costaba muy caro”, fueron las palabras de Adorni en aquella ocasión.
