La empresa estatal Trenes Argentinos reiteró hoy que no habrá servicio de la línea Sarmiento, el ferrocarril que une Once con Moreno entre el próximo jueves 9 y domingo 12 de julio inclusive.
El motivo de la interrupción es la ejecución de trabajos en los sistemas de señales y obras civiles en estaciones “para garantizar la seguridad, mejorar la operación de los trenes y recuperar la infraestructura ferroviaria”, se precisó.
Los ramales diésel Moreno-Mercedes y Merlo-Lobos circularán con sus frecuencias habituales
Durante las cuatro jornadas se realizan intervenciones en diferentes sectores de la traza principal de la línea, las tareas se desarrollan en el marco de la Emergencia Ferroviaria, decretada por el Gobierno nacional y son llevadas adelante por Trenes Argentinos Infraestructura.
Cabe recordar que las intervenciones fueron anunciadas en medio de un lapidario informe realizado por el gremio Unión Ferroviaria, que avizora “un nuevo siniestro evitable con víctimas fatales o heridos” en el corto plazo y asegura que “el Estado está empujando al sistema a una tragedia”.
Las obras anunciadas para el fin de semana del 9 al 12 de julio
Las tareas de renovación integral del sistema de señales contemplan:
-Recambio de los aparatos de vías en Caballito;
-Acondicionamiento de señales en Liniers;
-Modernización de las mesas de mando de las cabinas y cambios que opera en las estaciones de Castelar, Haedo y Moreno;
-Reemplazo del cableado de señalización del puente Reconquista, en Paso del Rey.
Por otro lado, la empresa Autopistas Urbanas S.A (AUSA) realizará trabajos relacionados con la construcción de los pasos bajo nivel Lorca de Caballito e Irigoyen de Villa Luro. Para la realización de los trabajos es necesario que los trenes no circulen por el sector por cuestiones de seguridad operacional. El lunes 13 de julio la prestación se desarrollará de acuerdo a sus frecuencias habituales.
La operadora estatal ferroviaria indicó también que continúa la remodelación y puesta en valor integral de las estaciones Morón y Ramos Mejía. En ambos casos se están adecuando las instalaciones -edificios principales, baños e ingresos-, se renuevan los andenes y se actualizan los sistemas eléctricos, sanitarios y de iluminación.
Un sistema que avanza hacia una nueva privatización
“A diferencia de lo ocurrido durante muchos años, con la declaración de la Emergencia Ferroviaria, las inversiones se concentraron en obras estructurales y equipamiento crítico para el funcionamiento del sistema ferroviario”, detallaron desde Trenes Argentinos en relación a las obras en ejecución.
Cabe recordar que el sistema en sí recibió duros cuestionamientos en los últimos dos años a partir de la cantidad de inconvenientes que se suscitan a diario, con problemas técnicos, operativos, descarrilos, cancelaciones y suspensiones.
“Hoy cerca del 30% de las iniciativas se destinan a obras de vías, el 27% a la recuperación de material rodante y el 26% a señalamiento y comunicaciones, componentes fundamentales para mejorar la seguridad y confiabilidad de los servicios”, respondieron desde la empresa estatal, desde donde reiteraron que “el objetivo es recuperar la infraestructura y avanzar hacia un modelo ferroviario moderno, ordenado y económicamente viable que finalice con un proceso privatizador”.
