Hace 20 días comenzó la obra que implicó el cierre del cruce a nivel que une la calle Zapiola con Victorino de la Plaza, en Castelar, y en esta mañana de miércoles una cuadrilla de la empresa estatal Trenes Argentinos está trabajando en el lugar.
Personal jerárquico de la operadora ferroviaria, ante la consulta de Primer Plano Online, se limitó a responder que “hoy no va a estar terminado” el trabajo encomendado, con lo cual lo único que se sabe es que, al menos en esta jornada de miércoles, el paso no quedará habilitado.
Todos los pronósticos que hubo en torno a la intervención fallaron: la Cámara de Comercio de Castelar, que había manifestado su enojo porque el cierre coincidió con la celebración del Día del Padre, había publicado que la reapertura sería el lunes posterior al cierre (22 de junio). No pasó.
El fin de semana pasado hubo un flyer del Municipio de Morón -que válido es aclararlo: no es responsable de la obra-, que informaba que la barrera se iba a habilitar “aproximadamente” el lunes 6 de julio. Tampoco sucedió. Lo peor es que ahora viene por delante un fin de semana largo: no hay actividad oficial hasta el lunes que viene. ¿Trabajarán en estos días?
Largas filas para cruzar las vías
Como sea, el malhumor y la bronca de los automovilistas se acumula. Cruzar las vías es un verdadero jeroglífico que demanda bastante tiempo, y filas de hasta 6 cuadras.
Como se recordará, lo único que informó en detalle la empresa Trenes Argentinos ante las múltiples consultas de Primer Plano Online es que la intervención urgente se decidió a raíz de que había “un movimiento de vías que estaba rompiendo el asfalto del paso a nivel y eso representaba un peligro para automovilistas, motos, y para la seguridad operacional del servicio”.
Lo que se tiene que cambiar allí son las losetas (los baldosones de hormigón que rodean los rieles). Efectivamente esas estructuras fueron levantadas, corridas a un costado y algunas ya cambiadas. Este medio corroboró que el tren cada vez que pasa por allí lo hace a baja velocidad.
La intervención total consiste en levantar las losetas, fijar las vías y sellar el pavimento. Lo que no se dimensiona es el trastorno que esta obra está generando en la zona.
