“Hice una presentación en el Senado y dejé el informe a todos los senadores. ¿Sabés quién fue la única que me aceptó una reunión? Victoria Villarruel. Algunos compañeros me decían, ‘¿te vas a sentar con Villarruel?’ Sí, me voy a sentar con todos”.
Rubén ‘Pollo’ Sobrero, líder del gremio Unión Ferroviaria seccional Oeste, mantendrá un encuentro con la vicepresidenta de la Nación para hacerle un repaso detallado del informe elaborado por su organización sindical referido al estado actual del sistema de trenes en el área metropolitana.
“El Estado está empujando al sistema a una tragedia”, es la conclusión del trabajo realizado por técnicos con décadas de antigüedad en el sistema. Entre otras cuestiones, se habla allí de un “riesgo inminente en la Línea Sarmiento” por diversas problemáticas, todas basadas en la “falta de inversión” para mantenimiento.
En diálogo con Adrián Noriega y Norman Díaz en el programa Primer Plano por canal Somos, de Flow, Sobrero insistió en que “le voy a pedir una reunión a Patricia Bullrich, a quien conozco hace 40 años y con quien nos hemos peleado mucho; me voy a sentar con José Mayans (PJ) y le voy a llevar al que quiera verlo que este es el problema que tenemos y esto es lo que nosotros le proponemos”. “Nosotros lo que queremos es evitar otra vez en la misma discusión de siempre”, sentenció.
La crisis en trenes: ¿son burros o son hijos de puta?
Consultado sobre el conductor del ciclo periodístico si los responsables del área de Transporte del Gobierno nacional son burros o hijos de puta, el ‘Pollo’ no tuvo pelos en la lengua.
“Son unos hijos de puta. Perdón que yo estoy tratando de cambiar mi lenguaje, pero si le estamos advirtiendo de qué esto va a pasar, que ya no da para más… Vos no te da una idea de la cantidad de puertas que estoy golpeando. Va, lo ven ustedes. Pero no, yo, somos muchos compañeros. No me dan bola”, graficó.
Sobrero también pidió poner el foco en la menor cantidad de gente que viaja en el sistema ferroviario. “Sacaron el 30% de los servicios. Pero ojo: también, por la crisis económica, bajó muchísimo la cantidad de gente: dos millones y medio de personas menos viaja. Es una barbaridad, que también refleja cómo está el país”, concluyó.
Trenes: un sistema en peligro
Según el informe de la Unión Ferroviaria, el sistema de trenes presenta una serie de dificultades concretas, todas vinculadas con falta de inversión. A saber:
-Vías y Señalamiento: los relevamientos técnicos de nuestra comisión de reclamos demuestran que las normas básicas de seguridad operativa están vulneradas cotidianamente en la Línea Sarmiento.
-Vías y fijaciones: se registran fisuras transversales severas en el hongo del riel, desprendimiento de material y descascaramiento del acero que comprometen la estabilidad de la pestaña de las ruedas (ej. tramos entre Ramos Mejía y Haedo). Coexisten durmientes de madera podridos y de hormigón partidos, sin pernos de sujeción en las eclisas, imposibilitando mantener la trocha correcta.
-Señalamiento y riesgo eléctrico (Estación Once): la operación depende de tecnología electromecánica inglesa que data de 1925 y 1927. El Cuadro de Control Óptico (T.C.O.) opera con sectores anulados. Los relés y los armarios eléctricos, incluyendo fusileras de 600 volts, están montados sobre estructuras de madera reseca y sin protección, conformando un riesgo eléctrico y operativo gravísimo.
-Material rodante al límite del colapso: el informe técnico del Depósito Castelar es lapidario, ya que de 25 formaciones originales, apenas 19 circulan a diario, promediando 1.4 millones de kilómetros bajo un mantenimiento exclusivamente reactivo.
