Intendentes de todo el país entre los que se encontraban Mariel Fernández, de Moreno, Pablo Descalzo, de Ituzaingó, y Fernando Espinoza, de La Matanza, junto a ministros bonaerenses como Carlos Bianco, de Gobierno, y Gabriel Katopodis, de Infraestructura, entregaron hoy un petitorio en el Ministerio de Economía de la Nación para exigir que se retrotraiga el precio de los combustibles al 1 de marzo y que se reactiven obras públicas que quedaron pendientes de ejecución desde la asunción de Javier Milei.
La nafta aumentó 542% desde que asumió Milei. Impacta en transporte, alimentos y producción. Mucho más que salarios e inflación. No es el mercado, es una decisión política que golpea al bolsillo. pic.twitter.com/uW14sVuzBG
— Pablo Descalzo (@PablocDescalzo) April 14, 2026
Según se detalló en el petitorio, en el acumulado de dos años y cuatro meses de gestión, el actual Gobierno Nacional “lleva recaudados $6,1 billones a través de impuestos” que no fueron ejecutados para obras de infraestructura como establece la ley.
Este monto se compone de $3,1 billones del ex impuesto PAIS y de $3 billones derivados del Impuesto a los Combustibles Líquidos (el 28,5% de lo que se recauda por litro de combustible debe destinarse al Fideicomiso de Infraestructura del Transporte (el 50% de esa recaudación corresponde a obras en rutas -SISVIAL-) y un 4,31% al Fideicomiso de Infraestructura Hídrica).
MILEI, BAJÁ LA NAFTA Y HACÉ LAS OBRAS
— Gabriel Katopodis (@gkatopodis) April 14, 2026
Con intendentes e intendentas de provincias de todo el país vinimos a exigirle al Ministro de Economía que retrotraiga el precio de la nafta al 1° de marzo, haga las obras que están obligados por ley y frene el recorte de fondos nacionales.… pic.twitter.com/eZG0x0VJOn
“Desde noviembre de 2023 a abril de 2026, la nafta aumentó un 542,7%, mientras que la inflación fue de un 292% y los salarios del sector privado registraron un 288% de incremento. El precio de los combustibles se incrementó un 24% en lo que va del año y se prevé que a partir del 1° de mayo, vuelva a subir. Hay caída de la recaudación, pero los impuestos siguen en alza”, indicaron en el texto que entregaron a las autoridades.
Según destacaron, la situación “está generando un grave impacto negativo en la economía de distintos sectores” debido a que “encarece el transporte, la logística y la producción, y termina trasladándose a alimentos, servicios y bienes básicos de consumo, golpeando nuevamente el bolsillo de las y los argentinos”.
“El estado de la infraestructura nacional es de abandono”
Intendentes y ministros también hicieron eje con su planteo en la necesidad de que el Gobierno Nacional modifique su decisión de “no inversión en infraestructura pública”. Recalcaron que en más de dos años “no construyó ni un solo kilómetro de ruta, no realiza mantenimiento y mucho menos proyecta invertir para la transformación de autopistas o autovías de las vías estratégicas del país”.
“Tampoco destina recursos para obras hídricas, hidráulicas, sanitarias, educativas e infraestructura social que permitirían a la Argentina no estancarse y avanzar hacia el desarrollo productivo de su población”, indicaron en el documento. Y particularizaron en la geografía bonaerense: “desde diciembre de 2023, en la PBA fueron paralizadas cerca de 1.000 obras”.
Para los peticionantes, la falta de inversión en infraestructura vial “generará un costo mayor a futuro”, porque “no sostener el financiamiento constante en el mantenimiento de las rutas aumenta en un 50% la inversión total demandada por kilómetro, por lo que las obras resultan 6 veces más costosas si se interviene en un momento posterior al adecuado”.
