“Ante el incumplimiento de los poderes concedentes de otorgar la tarifa y/o reconocer las compensaciones que permitan continuar con la actividad del transporte en el AMBA, no puede caber ninguna duda que nos encontramos ante un evidente caso de fuerza mayor no imputable, que no permite cumplir con las obligaciones salariales y no salariales en tiempo y forma”.
Las cámaras que nuclean a empresas de colectivos del área metropolitana insistieron este mediodía ante la Secretaría de Trabajo de la Nación sobre su imposibilidad de liquidar los salarios del personal a su cargo. Es decir, lo más probable es que mañana varias líneas que recorren las calles del conurbano bonaerense y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires no salgan a realizar su trayecto habitual.
En el encuentro de este mediodía, que tuvo una finalidad informativa, tanto la parte empresaria como el gremio Unión Tranviarios del Automotor (UTA) dejaron en claro su posición. Y una única verdad a la vista: este miércoles 8 de enero los choferes no tendrán depositados los salarios al menos en su totalidad. Como sucedió con la liquidación de noviembre, lo más probable es que el pago se realice a cuenta gotas, en tres o cuatro partes.
“El incumplimiento de las prestaciones a cargo de los poderes concedentes compromete a los concesionarios en forma directa con la continuidad del servicio público. Los distintos poderes estatales no están actuando con buena fe y equidad, ya que no aplican la normativa vigente para compensar adecuadamente los gastos de la actividad”, enfatizaron desde el sector empresario.
Los firmantes del acta en la Secretaría de Trabajo fueron representantes de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA), y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA).
Para la UTA está en riesgo la paz social
Cuando en la audiencia de este mediodía le cedieron la palabra al gremio Unión Tranviarios del Automotor (UTA), su secretario general, Roberto Fernández, consideró como “injustificable” que en el cuarto día hábil del mes “no tengamos respuestas a la problemática de pagos parciales a los salarios en muchas empresas”.
“Vemos que todo aumenta: el combustible, los bienes y servicios y los productos de necesidad para la subsistencia y el desarrollo de las familias. Los empresarios nos piden comprensión al sector trabajador, pero si esto significa escuchar, receptar los datos que se nos brinda para poder entender ahí estamos para ello, pero si ello significa tolerar, ya no”, manifestó.
“Esto no se tolera. No se puede permitir este sometimiento a los usuarios y trabajadores, con la reducción de los servicios, y con los constantes perjuicios que generan a la ciudadanía en su conjunto. Las jurisdicciones de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y de la Provincia de Buenos Aires tampoco pueden desconocer su responsabilidad en la problemática salarial de los trabajadores, los que se encuentran cautivos de las disputas políticas entre las mismas y el Estado Nacional”, agregó el referente gremial.
Para finalizar, Fernández manifestó que las autoridades deben generar “un espacio de búsqueda de soluciones que, además, permitan asegurar la Paz Social que se vislumbra ya muy afectada”.
La diferencia que reclaman las empresas
Según explicaron a Primer Plano Online desde el sector empresario, en la actualidad el déficit que enfrentan es de $530 por cada viaje que realizan. El cálculo está tomado de la diferencia entre los $1.400 que representan el costo real que debería abonar una persona que se traslada en colectivo y los $370 que abona en realidad.
A esa cifra hay que sumarle $570 que aporta el Gobierno nacional en concepto de compensaciones (subsidios), a los que se le restan un promedio de $70 por los descuentos de quienes viajan en más de un transporte. Ese déficit de $570 es lo que está provocando que las empresas vayan al colapso, porque lo están poniendo de su propio bolsillo. Por eso el reclamo urgente: o más tarifas o más subsidios.
Durante el 2024 el sistema de colectivos del AMBA movilizó 2.748 millones de pasajeros, concentrando el 85% de los viajes en transporte público.
— aaeta (@aaeta_arg) January 6, 2025
El sistema transporta un 20% menos de pasajeros respecto al pico del año 2015 #AAETAComunica pic.twitter.com/Va8sgTfwAF
Otro elemento que pusieron sobre la mesa de discusión las empresas es lo que representa la actual tarifa en un Salario Mínimo, Vital y Móvil (SMVM). Son datos concretos, no opinión: entre los años 1991 y 2002 la tarifa representó entre el 0,25% y el 0,50% del SMVM; hoy el costo de $ 371,13 para viajar implica, comparando con el valor del SMVM de enero de 2025 ($ 286.711), el 0,00129%.
Si se toma la tarifa con las compensaciones (para llegar a la suma de $ 863), dicha relación alcanza al 0,003%. Si en lugar del SMVM se considera un sueldo promedio de U$S 600 ($ 637.680) la relación alcanza al 0,0013%. “Viajar en el AMBA es extremadamente barato tomando como referencia los costos reales del servicio”, completaron desde el sector empresario.
