El Ministerio de Infraestructura bonaerense anunció que se hará cargo de la obra para completar la construcción del paso bajo nivel en la avenida Arturo Illia y vías del ramal Temperley-Haedo de la Línea General Roca, en San Justo, que se paralizó con la asunción del presidente Javier Milei, en diciembre de 2023, cuando faltaba ejecutar el 40 por ciento de las tareas.
El presupuesto para el total, que en 2021 era de 1.500 millones, ahora pasó a ser de 14.500 millones de pesos, y será financiado en su totalidad por el Gobierno provincial. La cartera a cargo del ministro Gabriel Katopodis llamó a licitación pública, a la que presentaron tres empresas, y ahora están en proceso de evaluación para la selección final y la adjudicación.
“Todos los que somos de la región sabemos que es un paso es fundamental para las comunicaciones vehiculares entre la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y localidades de La Matanza. Es bárbara la decisión de darle a esta obra la importancia que se merece y financiarla”, reflexionó Jorge Castellano, presidente del Colegio de Ingenieros de la provincia de Buenos Aires (CIPBA), en una entrevista con Adrián Noriega y Norman Díaz en el programa Primer Plano por canal Somos, de Flow.
“La falta de inversión en infraestructura se convierte en muerte”
La entidad profesional viene haciendo foco hace varios meses en las dificultades que se producen a raíz del abandono de la obra pública. “El colegio está poniendo en la vidriera obras emblemáticas cuya paralización pone en peligro vidas. Nosotros decimos que no estábamos en la situación ideal en diciembre de 2023, sino que ahí los problemas se agudizaron”, expresó.
En rigor, lanzaron una dura advertencia sobre la falta de mantenimiento en infraestructura urbana y sus consecuencias directas en el cotidiano vivir. “No se pueden dejar de mantener las rutas y caminos como no se pueden dejar de limpiar los cursos de agua. La falta de inversión en infraestructura se convierte en muerte”, enfatizó el titular del CIPBA.
A través de un documento, el colegio enumeró una serie de siniestros fatales ocurridos durante 2025 con múltiples víctimas, lo que refuerza la urgencia de intervención. Con ese retrato urbano, los profesionales ingenieros solicitan la “adopción de medidas preventivas inmediatas”, además de ofrecer su participación técnica en el desarrollo de soluciones.
Entre otras obras viales claves para los territorios, por caso, citaron a la autopista Presidente Perón, a la que le faltan menos de 10 kilómetros para su conclusión y Nación no los ejecuta ni tampoco transfiere esa posibilidad a la provincia de Buenos Aires. “Una cosa es tener un problema y visibilizarlo y otra muy distinta es decir no hago nada porque tengo un problema”, cerró Castellano.
