El grupo La Nueva Metropol, uno de los grandes jugadores del universo del transporte automotor de pasajeros en la Argentina, busca ampliar sus tentáculos y es número puesto en la aspiración por quedarse con una de las tres zonas en que se dividirá el Municipio de Moreno tras la aprobación del llamado a licitación para instrumentar un nuevo esquema de líneas comunales a nivel local.
Sin embargo, ese pool empresario fue denunciado en diciembre de 2025 por 4 de las cámaras que nuclean a las otras compañías del rubro colectivos a raíz de una estafa millonaria, que en cálculos extraoficiales ronda los 30 mil millones de pesos. Esa presentación, realizada en los Tribunales de Comodoro Py, está siendo investigada por el fiscal Franco Picardi.
El escrito fue presentado en dos oportunidades 26 y 30 de diciembre, y reiterado el 15 de enero, siempre con firmas del presidente de la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA), Roberto Rodríguez; su par de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), Daniel De Ingenis; el titular de la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), Daniel Tenisci; y el responsable de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA), Fabio Ferreira.
El motivo del reclamo judicial radica en el reparto de subsidios y cómo hizo Metropol para quedarse con una mayor porción de lo que le correspondía. El mecanismo denunciado es que los boletos cortos (tarifa mínima) eran vendidos como si fueran largos para cobrar una compensación estatal de casi el doble de lo que en rigor hubiera tocado.
Esa situación le costó el cargo a Luis Pierrini, secretario de Transporte de Nación, que en enero pasado fue eyectado del puesto. Es que el escándalo no sólo lo salpica a él sino también a su antecesor, Franco Mogetta. Y ahora Metropol vuelve a estar en el centro del debate público a raíz de la posibilidad de quedarse con un tramo del servicio de colectivos en Moreno.
Lucas Franco: “no hay número puesto para ninguna de las zonas”
En diálogo con Adrián Noriega y Norman Díaz en el programa Primer Plano por canal Somos, de Flow, el concejal de Fuerza Patria en Moreno Lucas Franco, quien preside la comisión de Hacienda y Presupuesto, se refirió a la posibilidad de que ese pulpo sea uno de los que ingrese al mapa del transporte en el distrito.
“Desde que se creó el sistema de subsidios no debe haber empresa que no esté denunciada por ese por ese tema, lo cual no le quita gravedad. Pero no hay número puesto para ninguna de las zonas: toda empresa que quiera participar tiene que establecer el orden de prioridad y que decir cuál le interesa más”, enfatizó el edil.
Como informó Primer Plano Online, el Concejo Deliberante de Moreno aprobó por amplia mayoría el nuevo sistema de transporte, que abarcará al 91% del territorio, sumará a 80 mil vecinas y vecinos a la red de colectivos y conectará a 125 barrios que hoy presentan dificultades de acceso. El gran objetivo de la decisión de la intendenta Mariel Fernández es avanzar a un proceso de “desmonopolización” del transporte comunal, hoy en manos de la empresa La Perlita.
Qué pasa si una de las zonas queda desierta
El llamado a licitación ya fue publicado en el Boletín Oficial de la provincia de Buenos Aires. Es para la concesión del servicio público de transporte colectivo de pasajeros por el término de 10 años en Moreno. El valor del pliego fue estipulado en 15 millones de pesos y la apertura con las ofertas será el próximo 1 de septiembre a las 10 de la mañana: hay tiempo para presentarlas hasta el 31 de agosto.
“Lo mejor que nos puede pasar es que se presenten todos los jugadores del sistema”, definió Franco respecto del proceso licitatorio. Sin embargo, la duda es qué sucede si alguna de las tres zonas a concesionar queda desierta. “Está establecido que, si queda vacante, el Municipio tiene varias opciones: volver a licitar en un segundo llamado, prorrogar el servicio actual o hacer adjudicaciones provisorias”, concluyó el concejal.
