El Municipio de Moreno avanza hacia un nuevo sistema de transporte público de pasajeros. El Concejo Deliberante aprobó por amplia mayoría el expediente girado por el Departamento Ejecutivo que divide al distrito en tres zonas y obliga a la participación de distintas empresas para prestar el servicio.
Como informó Primer Plano Online, la iniciativa entrará en vigencia en enero de 2027 por un período de 10 años. La traza será definida por el Gobierno comunal con el objetivo, según se especificó, de que los colectivos cubran conexiones entre barrios, centros educativos, espacios productivos y servicios esenciales. El proceso licitatorio ya está en marcha.
El nuevo sistema abarcará al 91% del territorio, sumará a 80 mil vecinas y vecinos a la red de transporte y conectará a 125 barrios que hoy presentan dificultades de acceso. Pero, además, permitirá sumar más colectivos en las calles: “nos va a permitir incorporar por lo menos 40 coches que hoy no están”, subrayó Lucas Franco, presidente de la comisión de Hacienda y Presupuesto del Concejo Deliberante.
Las características centrales del nuevo sistema de transporte en Moreno
En una entrevista con Adrián Noriega y Norman Díaz en el programa Primer Plano por canal Somos, de Flow, el dirigente del riñón político de la intendenta Mariel Fernández habló de las características principales del proyecto. Y lo central, según su óptica, es la “desmonopolización del sistema” de transporte, hoy en manos de la empresa La Perlita.
A partir de la licitación habrá por lo menos tres compañías operadoras, una por zona: se obligará a que las 243 unidades subsidiadas presten servicio y no las 200 en promedio que circulan hoy en día. Además, se incorporó al texto un capítulo vinculado con el control de los recorridos por parte del Estado Municipal y capacidad sancionatoria en caso de incumplimientos.
“El servicio tal cual está, con el poder absoluto en la administración y el control del sistema de transporte concentrado en una empresa, produce que la estrategia de maximización de la ganancia: para ganar más guita, se ponen menos coches en la calle. ¿Quién paga con su con la calidad del servicio que recibe eso? El pasajero, que espera 40 minutos un colectivo y viaja apiñado”, analizó.
Qué pasará con los colectiveros de La Perlita
La empresa de colectivos que brinda servicio en Moreno tiene un total de 1200 trabajadores a cargo, y 9 de cada 10 son vecinos del distrito. Con total legitimidad, los choferes manifestaron la inquietud de saber qué pasará con ellos si la patronal achica sus recorridos y sólo podrá ofrecer sus prestaciones en una de las tres zonas, ya no en la totalidad.
“Hay una cláusula de continuidad laboral obligatoria. Cualquier empresa que participe de la licitación tiene que absorber al personal que está actualmente trabajando en La Perlita. El antecedente inmediato es lo que pasó con la recolección de residuos, que se municipalizó y los trabajadores ninguno perdió los derechos adquiridos”, reveló Franco.
Así, en los pliegos de licitación hay un capítulo específico dedicado a la obligatoriedad de respetar la antigüedad de cada empleado, el arraigo (no se lo puede enviar a trabajar a otro distrito si así lo dispone la empresa que se quede con los recorridos) y un tema técnico que planteó el gremio Unión Tranviarios del Automotor (UTA): se calcula un promedio de 2,83 trabajadores por colectivo, y eso quedó plasmado en la ordenanza.
De todos modos, hay un capítulo que se empieza a debatir ahora, y es si la licitación no está hecha a la medida de los grandes pulpos empresariales que tiene el sistema de transporte en el país. Es lo que se podrá ver en los próximos días, cuando se conozcan los oferentes.
