Pese a la incomodidad que provocó en la empresa Trenes Argentinos, la nota original de Primer Plano Online sobre el plazo en que permanecería cerrado al tránsito vehicular el paso a nivel que une las calles Zapiola y Victorino de la Plaza, en Castelar, se quedó corta.
En el primer artículo haciendo alusión al tema, publicado el pasado 19 de junio, la información que recogió este medio el tiempo de interrupción sería por 15 días. Voceros de la operadora ferroviaria salieron rápidamente a desmentirlo, al igual que desde el Municipio, y hablaron de pocos días de tareas.
Incluso la Cámara de Comercio de Castelar, que había manifestado su enojo porque el cierre coincidió con la celebración del Día del Padre, había publicado que la reapertura sería el lunes posterior al cierre (22 de junio). Pues bien: todos los pronósticos fallaron.
Ahora hay un flyer del Municipio de Morón -que válido es aclararlo: no es responsable de la obra- que da cuenta de que el paso se vuelve a habilitar “aproximadamente” el lunes 6 de julio. A esta altura, Primer Plano Online está en condiciones de afirmar que a esa fecha difícil se llegue.
Recorrida por la obra: viernes 3 de julio a las 16
Un video registrado por este medio en la tarde de ayer viernes 3 de julio refleja un panorama poco alentador para la reapertura en el corto plazo, es decir, dentro de 48 horas. Además del estado en general de la obra, que todavía está lejos de ser concluida, vecinos de la zona informaron que las cuadrillas van a trabajar temprano en la mañana, están un par de horas y luego se retiran hasta la jornada siguiente.
“A este ritmo va a llevar bastante que lo reabran”, reflexionó un comerciante de Castelar, que está furioso porque debe hacer varias cuadras para llegar a su local o para volverse a su casa. Es que el paso más cercano en la inmediatez es el de la calle Arias o por Segunda Rivadavia, que en ambos casos suelen estar colapsados en horas pico: hay hasta 600 metros de fila.
Todo eso genera malestar, bronca entre automovilistas y un caos vehicular que no pasa inadvertido. Lógico: eso no pasaría si desde el vamos se dice que el paso a nivel va a estar cerrado por tanto tiempo y listo, ya la gente se adapta. Acá se malinformó, se especuló con fechas que no se cumplieron y las consecuencias son estas.
De qué se trata la obra en el paso a nivel de Zapiola
Lo único que informó en detalle la empresa Trenes Argentinos ante las múltiples consultas de Primer Plano Online fue que la intervención urgente se decidió a raíz de que había “un movimiento de vías que estaba rompiendo el asfalto del paso a nivel y eso representaba un peligro para automovilistas, motos, y para la seguridad operacional del servicio”.
Lo que se tiene que cambiar allí son las losetas (los baldosones de hormigón que rodean los rieles). Efectivamente esas estructuras fueron levantadas, corridas a un costado y algunas ya cambiadas, pero la obra está lejos de estar terminada.
Este medio corroboró (como puede verse en el video que ilustra este artículo) que el tren cada vez que pasa por allí lo hace a baja velocidad. La intervención total consiste en levantar las losetas, fijar las vías y sellar el pavimento. Lo que no se dimensiona es el trastorno que esta obra está generando en la zona.
