Después de la cruda exposición realizada por el sindicalista Rubén ‘Pollo’ Sobrero, voz cantante de un relevamiento realizado por trabajadores del tren Sarmiento, la empresa estatal Trenes Argentinos dio detalles sobre las obras que están en ejecución, precisó en cuánto se redujo la dotación de personal y confirmó cuáles son los planes del Gobierno de Javier Milei para el sistema.
“El objetivo es recuperar la infraestructura y avanzar hacia un modelo ferroviario moderno, ordenado y económicamente viable que finalice con un proceso privatizador”, se consignó en las líneas del informe enviado a Primer Plano Online desde el área de comunicación de la operadora estatal.
Repuestos para mantenimiento
En relación con la llegada de repuestos para el mantenimiento de las formaciones, Trenes Argentinos comunicó que “se avanzó en la compra de los insumos” para tareas programadas en los más de 700 coches de las líneas Mitre, Sarmiento y Roca. Son más de 10 años de demora que acumulan esos trabajos.
“Los repuestos comenzarán a llegar al país durante septiembre”, se precisó. El primer lote de insumos que arribará al país se encuentra en proceso de embarque luego de que el Gobierno Nacional ejecutara los pagos correspondientes. Además de la llegada de los repuestos, el acuerdo incluye la asistencia técnica y documentación necesaria para el mantenimiento preventivo de unidades múltiples eléctricas.
Según manifestaron desde Trenes Argentinos, la gestión anterior “ante la falta de repuestos desarmó otras formaciones” para obtener los insumos que no habían sido comprados. Ese proceso “genera una canibalización del material rodante”, que lo quita de servicio.
Emergencia ferroviaria
En relación a la Emergencia Ferroviaria, Trenes Argentinos señaló que desde su declaración -en junio de 2024- lleva invertido “el 61% del dinero destinado para la mejora de infraestructura clave para la seguridad operacional del sistema”. “Nunca antes se invirtió tanto exclusivamente para mejorar los niveles de seguridad para los pasajeros”, consignó la empresa.
En el detalle fino explicaron que hay más de 60 obras en ejecución, de las cuales 12 están finalizadas y 61 están en proceso de contratación entre las 226 que contempla el Plan de Acción. La intervención se distribuye así: 48% en obras de vías y puentes; 25% en obras de señalamiento; 12% en obras estratégicas de infraestructura y 9% en obras eléctricas.
Las obras en zona de vías se ejecutan en:
–Ramal Tigre de la línea Mitre, con 100 años de antigüedad, de más de 40 kilómetros de vías;
-Se avanza en la actualización de los tendidos troncales de la línea Roca -ramales La Plata y Bosques vía Quilmes- y comenzará la modernización de las vías por sectores en los ferrocarriles Roca -tramo Constitución Temperley, vía cuádruple-, Sarmiento y San Martín.
-En la línea Belgrano Sur se habilitó un nuevo viaducto entre Aldo Bonzi y Tapiales y se renuevan 46 km de vías entre Tapiales y Marinos del Crucero Gral. Belgrano.
-Se realizó el traspaso de señales en el ingreso a la terminal porteña de Retiro de la línea Mitre que contempló el reemplazo de señales con más de 100 años de antigüedad. Se avanzó en el tendido de más de 15 kilómetros de cables de señalamiento; la instalación de 27 señales y 75 máquinas de cambio de vías en la línea.
-Además, se están ejecutando obras de señalamiento en la línea Belgrano Sur y en la línea Sarmiento.
Dotación de personal
Otro capítulo del informe de Trenes Argentinos está vinculado a la cantidad de empleados. La empresa confirmó que redujo su dotación “un 18%, sin afectar la operación ferroviaria y manteniendo los niveles de seguridad operacional”. La disminución de la nómina fue resultado de un plan de reestructuración que incluyó: la jubilación de las personas que se encontraba en condiciones de retirarse, la eliminación de cargos duplicados y un plan de retiro anticipado abierto al personal.
El dato puede ser contrastado con lo que sucedía en diciembre de 2022, durante la presidencia de Alberto Fernández, cuando “la empresa registró la mayor cantidad de personal con 24.032 empleados en su nómina con una estructura sobredimensionada y los puestos de trabajo duplicados”, se especificó.
“Todas las acciones vinculadas estrictamente a la operación de los trenes, en el día a día, se llevan adelante con el fin de mantener los niveles en seguridad operacional para reducir las demoras, cancelaciones y riesgos derivados del deterioro estructural y propender al fortalecimiento de un sistema ferroviario más seguro, eficiente y sostenible”, concluyeron desde Trenes Argentinos.
