Las autopistas que atraviesan la Ciudad Autónoma de Buenos Aires dejaron de tener cabinas y barreras de peaje. Desde el pasado 1 de mayo, los pórticos inteligentes colocados en la parte superior de las trazas realizan la lectura digital de las patentes mediante sensores y registran el TelePASE de cada vehículo para evitar que los automovilistas se detengan o disminuyan la velocidad.
El funcionamiento del nuevo sistema fue explicado por Gastón di Castelnuovo, vicepresidente de la empresa Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA). El exconcejal de Ituzaingó y dirigente del PRO detalló que la implementación “ahorró mucho en tiempo de viaje” en determinados horarios del día. “Para los que vamos del oeste hacia la Ciudad Autónoma, entre 15 y 20 minutos se achica el viaje”, precisó.
El funcionamiento se basa en cámaras de reconocimiento automático de las patentes, procesamiento en tiempo real de esas imágenes y cruce de datos con la base de TelePASE para procesar el cobro. Eso sí: es indispensable contar con el dispositivo en el rodado porque sino llega la multa de rigor.
“Si alguien viene del interior, lo que tiene que hacer es entrar a la página de AUSA y sacar el telepeaje. Es una pavada, un trámite que se hace en dos minutos”, señaló di Castelnuovo, que también aclaró que los trabajadores que cumplían funciones en esos peajes fueron reubicados en la empresa, capacitaciones mediante, o incluso están quienes se jubilaron y otros que optaron por el retiro voluntario.
“Hay una política de reconversión para que no se quede nadie en la calle. Hemos hecho incluso un convenio con la Universidad de Morón para ofrecer nuevas herramientas a cada trabajador que lo requiera”, completó el funcionario.
Las autopistas que integran la red inteligente
La totalidad de las autopistas porteñas pasaron a tener peajes sin barreras. Las principales arterias mencionadas en la transformación son:
–Autopista Illia: fue la pionera en adoptar este sistema de forma completa en 2023, reemplazando todas sus cabinas;
–Paseo del Bajo: un corredor exclusivo para tránsito pesado que incorporó el sistema Free Flow desde su inauguración en 2019;
–Autopista 25 de Mayo: cuenta con peajes inteligentes en el acceso Alberti y estrena un nuevo pórtico a la altura de la avenida Varela, el cual reemplaza a las antiguas cabinas de la autopista Dellepiane en su enlace con la 25 de Mayo. Es importante aclarar que, aunque los usuarios encuentren dos pórticos en el trayecto de esta autopista, el peaje se abona una sola vez.
–Autopista Perito Moreno: el peaje Parque Avellaneda completó su transformación total, eliminando sus 30 cabinas manuales para operar exclusivamente mediante pórticos de lectura automática.
En cuanto a los vehículos que no tienen patentes, di Castelnuovo reconoció que “hay que ser más riguroso con los controles”, aunque subrayó que existen varias formas de sanción a quienes no cumplen las normas, como las fotomultas por usar el celular al volante, exceder la velocidad permitida o no tener colocado el cinturón de seguridad. “Igual, no se le puede pedir todo a papá Estado: cada uno tiene que ser responsable”, concluyó.
El sistema de peaje inteligente permite que una persona que realiza dos viajes diarios recupere hasta 36 horas al año que antes perdía en las filas de los peajes. Además, genera beneficios ambientales al reducir las emisiones de dióxido de carbono y el consumo eléctrico en un 80% frente al modelo convencional.
