Un grupo de habitantes de Villa Sarmiento y otro de Ramos Mejía, zona limítrofe entre Morón y La Matanza, salieron a solicitarle a ambos Municipios que articulen un reclamo conjunto para que se finalice el puente vehicular para atravesar las vías cuya estructura se erige a la altura de la casona ocupada durante años por el boliche Pinar de Rocha, desalojado esta semana por orden judicial.
Primer Plano Online ya había reflejado el estado de paralización de las obras allá por febrero de 2024, a poco de la asunción de Javier Milei y su máxima de “no hay plata” para paralizar por completo los trabajos y la inversión en infraestructura urbana. Válido es aclarar que esta construcción en particular ya había demorado el plazo de ejecución durante la última etapa de la presidencia de Alberto Fernández.
Fueron dos los puentes vehiculares en la zona diseñados para descomprimir el tránsito en las barreras del tren Sarmiento y dotar de mayor seguridad operacional al servicio ferroviario: el primero, sobre el que está a la altura del Instituto Güemes de Haedo, cuyo sentido de circulación es de sur a norte y tiene subida por avenida Rivadavia y descenso por Segunda Rivadavia al 14.900, justo frente a la puerta de ingreso al centro de salud. Ese ya fue concluido y puesto en marcha a mediados de enero de este año.
El segundo es el que está en la esquina de Indarte, en Villa Sarmiento, que fue pensado con sentido de circulación de norte a sur, con ingreso por Segunda Rivadavia a la altura del boliche Pinar de Rocha y salida por avenida Rivadavia y Maipú en Ramos Mejía, distrito de La Matanza. Ahí solamente están colocados los pilotes base. Y la obra quedó completamente abandonada. Lo peor: no hay planes para su reactivación, al menos por el momento.
El reclamo de dos localidades
“Es clave que ambos municipios articulen. Por eso mandamos incluso cartas a ambos defensores del Pueblo, pero las respuestas que recibimos es que son cuestiones que competen al Departamento Ejecutivo. Pedimos que hagan los dos intendentes una presentación conjunta para que tenga más fortaleza el reclamo”, señalaron los vecinos que escribieron a Primer Plano Online.
Los grupos vecinales previamente se dirigieron, mediante una nota enviada bajo el formato de acceso a la información pública, a las autoridades de las empresas que forman parte de Trenes Argentinos para conocer si estaba en los planes oficiales la culminación del puente. La respuesta que recibieron no fue para nada satisfactoria.
“El acuerdo (entre SOF S.A. y Tandanor) se encuentra vigente, pero con suspensión parcial de plazos toda vez que no ha sido incluido en el Plan de Acción-Programa de Obras, Trabajos y Contrataciones Indispensables y Urgentes a ejecutar por cada una de las empresas del sector ferroviario en el marco de la emergencia declarada por el DNU 525/2024”, fue la contestación a la nota.
La firma en ese escrito la puso Rafael Gonzalo Fuentes y Arballo, gerente de la Unidad de Cumplimiento, Integridad y Transparencia de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado. Expresado de otro modo: la terminación de ese puente no forma parte de ningún proyecto oficial del Gobierno nacional, así que la obra seguirá siendo un monumento a pilotes de cemento abandonados.
