“A tenerlo en cuenta a la hora de votar en 2027”. Chicanero como de costumbre, el ministro nacional de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, reposteó en sus redes sociales un mensaje de la cuenta oficial VTV Info en donde el Gobierno de la provincia de Buenos Aires confirmó que no adherirá a las modificaciones planteadas por Nación al sistema de controles anuales vehiculares.
“La provincia de Buenos Aires confirmó que no adhiere a las modificaciones nacionales de la VTV, manteniendo su sistema actual sin cambios en plazos ni requisitos. La VTV sigue siendo obligatoria y se mantiene el esquema de revisiones anuales para vehículos de más de dos años”, decía la información oficial que divulgó el funcionario nacional.
Bueno… a tenerlo en cuenta a la hora de votar en 2027! https://t.co/FkrPQOlhAA
— Fede Sturzenegger (@fedesturze) March 13, 2026
Y quien salió a criticar con fuerza la postura de la administración libertaria fue el ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci. En una entrevista con el periodista Fabián Debesa para el programa Lado P del canal Infocielo, el dirigente de Morón se plantó y rechazó cualquier cambio en la normativa vigente.
“Sostenemos el mismo régimen: un vehículo pasados dos años de su patentamiento ya es plausible de Verificación Técnica Vehicular (VTV) y la regularidad para el resto sigue siendo un año. Esa es la manera de controlar que la mayoría de los vehículos que circulan estén en condiciones”, postuló el funcionario de Axel Kicillof.
Obleas truchas y la polémica por talleres y concesionarias
Marinucci también reveló que, pese a la rigidez del sistema vigente y las multas que se aplican por no contarla, hay un “alto nivel” de obleas de VTV truchas o vencidas: más de un 34% de los rodados fiscalizados no cuentan con el trámite legal realizado. “Es lo que garantiza que, al menos una vez al año, lleve el vehículo a hacer un control general”, destacó.
Además, cuestionó uno de los capítulos principales de la norma: el que habilitó a talleres particulares y concesionarias a realizar la VTV y que ya no sea exclusividad de las plantas habilitadas que tiene la Provincia.
“¿Cómo yo puedo permitir que un taller, que su venta es la mano de obra y el cambio de repuestos de un vehículo, haga las verificaciones? Puede haber dos cuestiones: que le diga al usuario que está todo mal para que lo corrija o que está todo bien pero encuentra algo para cambiar. Es generar una situación muy compleja. Y garantizar que un auto esté en condiciones es seguridad vial”, enfatizó.
Además, recalcó que las 66 estructuras habilitadas para hacer VTV en territorio bonaerense sólo hacen el trámite y lo informan, “no tienen convivencia con el taller que tiene que cambiar un amortiguador, los frenos o el matafuego”. “Y lo mismo con las concesionarias: en provincia de Buenos Aires eso no va”, cerró el ministro.
Qué dicen los cambios nacionales que no regirán en provincia
El Decreto 196/2025 introdujo modificaciones en la revisión vehicular. Las principales modificaciones a la normativa son:
–Para vehículos 0 km, la primera revisión técnica deberá realizarse recién a los 5 años del patentamiento (antes era a los 3 años);
–Para autos de hasta 10 años: la revisión será cada dos años, en lugar de anual.
–Fin de la exclusividad: las autoridades jurisdiccionales ya no podrán limitar el número de talleres ni fijar tarifas máximas o mínimas. Así, nuevos actores como concesionarias, importadores y talleres mecánicos podrán realizar las revisiones, eliminando la exclusividad de los centros tradicionales.
