Que el Gobierno de Javier Milei eliminó de cuajo la obra pública ya no es noticia. Que varios trabajos a punto de ser terminados quedaron a la deriva por esa decisión tampoco. Lo que sí resulta una novedad es que uno de los pocos emprendimientos que implican inversión estatal hayan comenzado y quedado sin avances, con el plazo de ejecución ampliamente cumplido. Eficiencia libertaria que le llaman.
El pasado 20 de noviembre se cerró al tránsito vehicular el paso a nivel que conecta Santa Rosa con Blas Parera, en el límite de Castelar e Ituzaingó. En aquel entonces, desde Trenes Argentinos informaron a Primer Plano Online que el impedimento de circulación sería “por aproximadamente 15 días, aunque todo dependerá del clima”. Sin embargo, ya pasaron 34 y todo sigue como al principio.
Este medio registró las imágenes ayer lunes por la tarde. Encima, el cronista tuvo que soportar las agresiones de la banderillera, que amenazó hasta con arrojarle un piedrazo al auto por estar filmando desde un lugar que no implicaba ningún peligro para nadie. Por lo que se observa en los videos no hay nada a la vista y todo sigue como estaba antes de la interrupción al tráfico.
El caos vehicular por los desvíos tras el cierre del paso a nivel de Santa Rosa
Lo que se multiplica, en paralelo, es el caos para circular por la zona. Es que los desvíos habilitados para tránsito liviano son los siguientes:
–Desde Morón hacia Ituzaingó Norte por avenida Néstor Kirchner (exRivadavia) hasta el cruce por túnel de la avenida Ratti.
–Desde Libertad hacia Ituzaingó Norte: por avenida Blas Parera, Rondeau y avenida Néstor Kirchner hasta el cruce por el túnel de la avenida Ratti.
Las autoridades aclararon que “está terminantemente prohibido” el tránsito pesado por los puentes modulares y el túnel de Ratti. Este tipo de vehículos pueden desviarse por avenida Néstor Kirchner hacia Merlo o Morón hasta el paso habilitado para tránsito pesado más cercano.
El plan de obras a ejecutar en el paso a nivel de Santa Rosa
Según se detalló oficialmente, el plan de trabajos implica la remoción de asfalto y el reemplazo de un tramo armado en vía general 1, además de tratamiento de juntas, fijaciones, compactación, nivelación y alineación de rieles.
También se ejecutarán soldaduras aluminotérmicas y, posteriormente, en la vía general 2 se demolerá el asfalto para reemplazo de fijaciones, nivelación, compactación y alineación de vía para su pavimentado final.
Para finalizar, se ejecutará la normalización de laberintos para peatones, se colocará señalética y pintura también en sendas peatonales. Pues bien: a más de un mes del cierre de ese cruce todo está en veremos.
