El plan oficial del Gobierno Municipal de Moreno no salió de acuerdo a lo esperado. Es que el llamado a licitación para rediseñar el sistema de transporte y dividir al distrito en tres zonas, cada una operada por una empresa distinta, no cubrió las expectativas: hubo un único oferente y más del 70% del territorio quedó desierto.
La única firma que presentó una propuesta concreta fue Panamericana S.R.L., una compañía oriunda de San Luis que realiza sus servicios en esa provincia con 40 unidades. Es decir, menos de las 75 previstas para realizar el recorrido del ramal por la cual realizó su oferta. Es cuanto menos llamativo que una Pyme del interior se haya presentado en uno de los distritos más poblados del conurbano con una infraestructura compleja.
A partir de ese primer paso, el segundo sobre del proceso se abrirá en 10 días. Ahí la empresa deberá dejar en claro su propuesta técnica y económica. El pliego establece unidades 0 kilómetro: en la actualidad un colectivo nuevo cuesta 200 mil dólares. No se trata de una firma de envergadura en el rubro como para mostrar ese potencial de fondos. ¿Los tendrá?
Incluso hay un antecedente reciente de esa compañía: en 2024, Panamericana SRL tuvo un conflicto muy importante y prolongado por la falta de pago de salarios a sus trabajadores en la provincia puntana. Eso causó un caos al sistema de transportes a nivel local y ameritó la intervención del gremio UTA, que paralizó el servicio.
Por qué faltaron oferentes
Según pudo saber Primer Plano Online, la falta de oferentes privados responde a las condiciones impuestas por el cambio en la política de transporte municipal dispuesto por Mariel Fernández.
La actitud de los distintos grupos empresarios no fue casual: consideraron “inviables” las características de la licitación. Y reafirman una convicción: la administración local “desconoce las condiciones” en las que se encuentran las empresas abocadas al sistema de transporte.
“Nadie discute la potestad que tiene el Municipio ni la legitimidad de avanzar con una decisión así. Sólo decimos que, conocer la situación del sector del otro lado del mostrador, hace que tengamos en claro que ese pliego es de imposible cumplimiento”, detalló una fuente empresaria consultada por este medio.
En esa sintonía se expresaron voceros del Ministerio de Transporte bonaerense, que dejaron en claro que no están de acuerdo con varios puntos del llamado a licitación. Entre otras cuestiones, por la modificación presupuestaria para las arcas de la Provincia que traería aparejado el caso Moreno.
Reuniones y la chance de una empresa público-privada
Hoy lunes 7 de septiembre la intendenta tiene en agenda reunirse con delegados de la empresa La Perlita y con el secretario general del gremio Unión Tranviarios del Automotor (UTA), Roberto Fernández. Hay una fuerte preocupación que crece con el paso de las horas: qué pasará con los 800 trabajadores que actualmente son parte de la flota de esa histórica compañía.
En un video que compartió en sus redes sociales, Mariel Fernández dejó abierta la posibilidad de crear una empresa público-privada para cubrir las zonas que restan. Si bien aclaró que “no es lo ideal”, está claro que no descarta esa chance a raíz del fracaso en la licitación. La gran incógnita es de dónde sacará los dólares para la compra de unidades nuevas.
¿Será que el Municipio puede barajar, dar de nuevo y armar nuevos pliegos licitatorios para que las empresas puedan participar? “No es de mi interés sacar a La Perlita. Sí es mejorar el transporte público en Moreno. Acá el problema no es una empresa: es el sistema”, explicó la mandataria, al tiempo que insistió en la realización de “un proceso con dignidad, en paz y que nada se haga a espaldas del pueblo de Moreno”.
Por lo pronto, la línea comunal 501, que actualmente explota La Perlita, tiene vigencia hasta diciembre. Y otro obstáculo que surgió en el debate lo planteó el gremio Unión Tranviarios del Automotor (UTA) a partir de la posibilidad de que sea una mutual o cooperativa la que explote una de las zonas en que quedará dividido Moreno. El sindicato rechazó esa chance porque no afilia a trabajadores de ambos esquemas.
