Un avión de Flybondi, que la low cost utiliza regularmente en los vuelos desde y hacia el polémico aeropuerto de El Palomar, sufrió un grave incidente al aterrizar de emergencia en Iguazú, Misiones. Por ese motivo, tuvo que abortar el despegue del vuelo FO5111 que iba a salir desde esa ciudad hacia la localidad ubicada en el conurbano bonaerense. La empresa comunicó cómo operaría con el vuelo que se dirigía hacia Córdoba pero no hizo lo propio con el que debía salir hacia la base militar que usa como terminal aérea.
El episodio se suma a la larga lista de antecedentes que la han colocado en el centro de las críticas junto con el polémico aeropuerto comercial de El Palomar.
Esta vez, el siniestro ocurrió cuando el vuelo FO5450 procedente de Mendoza tuvo que aterrizar de emergencia en Iguazú, durante el cual la “panza” de la aeronave chocó con la pista del aeropuerto misionero y tanto esa parte como la “cola” del rodado matrícula LV-HQY, sufrieron importantes golpes, roturas y daños estructurales.
A pesar de este grave accidente, la low cost se dispuso a intentar hacer despegar el mismo avión hacia el aeropuerto que funciona en la base militar de El Palomar. Sin embargo, los daños sufridos obligaron a abortar el despegue tras haber dispuesto el avión en la cabecera de la pista y a segundos de empezar la maniobra de salida.
El tipo de accidente ocurrido se conoce como “tail strike” o “golpe de cola”. Este tipo de siniestros ha tenido antecedentes mortales en la industria aerocomercial. Por ejemplo en 1985, un accidente de este tipo causó la mayor tragedia de un avión comercial en la historia mundial cuando 520 pasajeros murieron al caer el vuelo JA8119 debido a que el avión siniestrado había sufrido anteriormente un “tail strike” y fue mal reparado. En este estado pretendía salir el avión que se dirigía a El Palomar:
Este nuevo escándalo de Flybondy se suma a los tres peligrosos aterrizajes fallidos que tuvo hace unos días un vuelo procedente de Córdoba que se dirigía hacia El Palomar y, debido a la precariedad tecnológica que padece la terminal del oeste del conurbano bonaerense, tuvo que retornar a la ciudad de Córdoba.
“Estuvimos desde las seis de la mañana hasta las doce del mediodía en el avión, porque las maniobras para intentar bajar en El Palomar llevaron más o menos dos o tres horas. Entre cada una pasaban veinte minutos para recuperar altura” consignaron algunos de los pasajeros damnificados.
