El ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, encabezó una reunión con las principales cámaras empresarias de colectivos urbanos junto al subsecretario de Transporte, Damián Contreras, y el subsecretario Administrativo y Legal, Patricio D’Angelo.
El cónclave se dio en el marco del conflicto que atraviesa el sector con el Gobierno nacional a raíz del fuerte aumento del precio del combustible, que se traduce en una suba de costos para las prestaciones que realizan no reconocidas por la administración de Javier Milei.
“Pedí reunirnos para escucharnos y analizar alternativas. La Provincia mantiene un reclamo desde hace dos años y medio por los fondos que Nación adeuda. Si esos recursos se transfirieran, se podrían aliviar muchos problemas, entre ellos el transporte”, expresó Marinucci tras el encuentro.
Además, el funcionario remarcó que “estamos trabajando para sostener al sector”. “Tenemos sensibilidad social para entender la reducción del servicio por el impacto del combustible, una situación que desató Nación y que no estaba en los planes”, agregó.
El uso de Cuenta DNI para que el subsidio llegue al usuario
En una entrevista con Adrián Noriega y Norman Díaz en el programa periodístico Primer Plano por canal Somos, de Flow, el ministro desarrolló una de las ideas que tiene en mente para solucionar uno de los grandes problemas que tiene el sector empresario: aseguran que los subsidios los atan de pies y manos para decidir su propio esquema de negocios.
“Hay una tarifa técnica, que cubre los costos y da posibilidad de rentabilidad al empresario. La idea es que una parte la pueda pagar el usuario y otra parte el Estado mediante la aplicación Cuenta DNI, que le reintegrará en 24 horas el dinero a cada empresa. Creo que sería muy positivo ir sobre ese camino”, detalló.
Por su parte, el titular de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (A.A.E.T.A), Luciano Fusaro, valoró que la Provincia “acreditó parte del subsidio y avanzamos en el análisis de partidas pendientes, principalmente los atributos sociales que debe pagar Nación. Vamos a continuar las gestiones en ese sentido”.
Durante la reunión se advirtió que el aumento del combustible “está haciendo estragos” en la estructura de costos, tensionando la continuidad del servicio. A pesar de ello, la Provincia confirmó el pago del anticipo del subsidio de abril con un incremento excepcional del 65% -por encima del 50% habitual-.
La necesidad de sostener el sistema
Más allá del clima en el que se llevó a cabo la reunión, Marinucci enfatizó que “no alcanza con el esfuerzo de la Provincia si Nación no cumple con sus obligaciones”.
Y se acordó avanzar en un esquema que priorice el cuidado de las fuentes de trabajo y dar continuidad a una mesa técnica durante la semana para definir desde ahora la estructura de costo del segundo cuatrimestre. Finalmente, se reafirmó la necesidad de sostener el sistema, proteger el empleo y garantizar el servicio para millones de bonaerenses.
El encuentro contó con representantes de la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA); Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA); Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP); Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA); y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA).
