Los ejecutivos de Aeropuertos Argentina 2000, la concesionaria de la estación aérea de El Palomar, no anduvieron con vueltas en una nota que presentaron hace ya diez días. «Tenemos el agrado de dirigirnos a ustedes a fin de solicitar al Orsna (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos) el cierre del Aeropuerto de El Palomar y el traslado de las operaciones al Aeropuerto de Ezeiza «, inicia la carta firmada por dos apoderados de la compañía y que está fechada el 14 de abril.
A partir de que el escrito tomó estado público, la conclusión es unánime: la estación aérea montada en Morón para permitir la operación de empresas low cost tiene los días contados. En el texto, los representantes de la firma que administra los aeropuertos reparten culpas, y miran principalmente a la gestión anterior, encabezada por el exministro Guillermo Dietrich.
«El intento del Estado Nacional por desarrollar el modelo low cost en nuestro país tuvo, en el aspecto de la infraestructura aeronáutica y los servicios aeroportuarios, una de las facetas más erráticas. La instrumentación de la afectación de El Palomar al Grupo A del Sistema Nacional de Aeropuertos fue quizás la muestra más palpable del accionar improvisado de aquel errante. Concedente con el que, pese a todo, AA2000 debió cumplir sus deberes de concesionario», dice el texto.
En el texto elevado al ORSNA, la empresa AA2000 enumera cuatro razones por las cuales El Palomar debe cerrarse: las erráticas políticas públicas para el sector, las restricciones operativas por efecto de medidas cautelares presentadas por los vecinos de la zona que se oponen a su funcionamiento, el supuesto “desinterés” de las empresas que vuelan desde allí (Flybondi y JetSmart) y, por último, el impacto del coronavirus que paralizó a la industria aérea. Se sabe: la justicia federal de San Martín limitó las operaciones al horario diurno, y prohibió vuelos y aterrizajes entre las 22 y las 7 para permitir el descanso de la vecindad cercana.
Consultado por Primer Plano Online, el gerente de Comunicaciones de AA2000, Gastón Sandler, envió un texto a nombre de la compañía en el que detalló que “la aviación civil se encuentra en su peor crisis histórica, y sin certezas de su futuro inmediato y a mediano plazo”, al tiempo que describió que la empresa “ha visto sus ingresos reducidos drásticamente”.
“El área metropolitana de Buenos Aires cuenta con tres aeropuertos con vuelos comerciales regulares (Ezeiza, Aeroparque y El Palomar). Hoy la compañía está arbitrando los estudios para realizar una solicitud similar respecto de Aeroparque, y así consolidar todas las operaciones en Ezeiza durante la pandemia hasta que vuelvan a permitirse las operaciones regulares”, especificó.
En el escrito se explica, además, que “el traslado temporario mejoraría la distribución de pasajeros dentro de la terminal, facilitando la distancia recomendada y colaborando de esa manera con el cuidado y la protección de los mismos”. “Ezeiza se encuentra mejor preparado para realizar todos los controles sanitarios que el protocolo exige. Hoy El Palomar no tiene capacidad para cumplir con el distanciamiento social y los controles necesarios para enfrentar el COVID-19”, concluyeron desde la operadora.
