«No vamos a tomar una decisión por ahora, pese al pedido de cierre definitivo que realizó Aeropuertos Argentina 2000. Vamos a consultar a todas las partes involucradas, como las autoridades aeroportuarias, las líneas aéreas y también los gobernadores, que seguramente tendrán interés en opinar sobre el tema».
Las palabras corresponden a uno de los voceros del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) consultado por Primer Plano Online. Casi como si estuviera prearmado, el mensaje llegó en respuesta automática cuando este medio consultó sobre la posibilidad de avanzar con el pedido hecho por la concesionaria que explota la estación aerocomercial ubicada en Morón.
https://www.primerplanoonline.com.ar/index.php/2020/04/24/la-low-cost-flybondi-califico-como-absolutamente-improcedente-el-pedido-para-cerrar-el-aeropuerto-de-el-palomar/
Como informó ayer Primer Plano Online, más allá del pedido inicial de cierre de El Palomar hecho por los representantes de AA2000, luego la compañía viró su terminología hacia un “temporario” cese de actividades basado su planteo en que “la aviación civil se encuentra en su peor crisis histórica, y sin certezas de su futuro inmediato y a mediano plazo”.
“Ante los desafíos que plantea la parálisis provocada por la pandemia de COVID-19 y la restricción de vuelos, ha solicitado al Organismo Regulador de Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) el cierre temporario del aeropuerto de El Palomar, y el traslado de sus operaciones a Ezeiza. La decisión y la duración de esta medida será determinada por las autoridades correspondientes”, indicaba el texto enviado a la redacción de este medio por Gastón Sandler, gerente de comunicaciones de Aeropuertos Argentina 2000.
Pero la respuesta del organismo regulatorio indica que, por el momento, no es un objetivo en sí mismo el cierre del aeropuerto de El Palomar. Incluso quien aportó su mirada, en una entrevista con el sitio especializado Aviación Online fue el gerente general de JetSmart, Gonzalo Pérez Corral. El representante de la otra empresa low cost que explota la estación aeroportuaria consideró que “cerrar El Palomar es cerrar nuestra casa” (ver más en )
Con un hilo de publicaciones en la red social del pajarito, el exmandatario, un ferviente promotor de las low cost y de la estación aeroportuaria, manifestó que “el Aeropuerto El Palomar permitió volar a dos millones de argentinos, reactivar ciudades del interior, dar empleo a más de 1000 personas y la posibilidad cientos de miles de subir a un avión por primera vez. Inclusión, federalismo, trabajo y producción. ¿Quieren cerrarlo?”.
El #AeropuertoElPalomar permitió volar a 2 millones de argentinos, reactivar Ciudades del interior, dar empleo a más de 1000 personas y la posibilidad cientos de miles de subir a un avión por 1era vez
Inclusión, federalismo, trabajo y producción. ¿Quieren cerrarlo?
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— Ramiro Tagliaferro (@rctagliaferro) April 24, 2020
A continuación, Tagliaferro también describió que la terminal “se consolidó como una operación aerocomercial eficiente, segura y en constante crecimiento”, y enumeró: “de no tener vuelos comerciales en 2015 pasó a ser el octavo aeropuerto del país en cantidad de pasajeros. En 2019 tuvo casi 7mil movimientos y 925mil pasajeros. Se posiciona en primer lugar en el ranking 2020 de aumento de pasajeros por Aeropuerto de Cabotaje. Piden el cierre del Aeropuerto de cabotaje que más está creciendo. El que le dio la posibilidad de volar a quienes no podían. Otra vez, ¿quieren cerrarlo?”, se preguntó.
