La investigación por la muerte de 51 personas en febrero de 2012 que circulaban en una formación del ferrocarril Sarmiento que se chocó en la estación de Once tomó un nuevo giro a partir de la decisión de la Sala II de la Cámara Criminal y Correccional Federal de darle la razón a los peritos que aseguraron que los frenos de la unidad funcionaban perfectamente.
En ese fallo, el tribunal de alzada revocó el procesamiento por falso testimonio de ambos profesionales y, una vez más, todas las miradas apuntan al maquinista Marcos Córdoba. Según pudo saber Primer Plano On Line, la pericia indicó que «de acuerdo al estado de las mangas inspeccionadas, las mismas se hallaron en las debidas condiciones de servicio». Entonces, ahora la responsabilidad se posó sobre el quien tripulaba la formación.
Por las declaraciones de Córdoba en el juicio oral y público, el tribunal pidió que se investigue la posible comisión del delito de falso testimonio. Así comenzó esta causa por la que fueron procesados Raúl Díaz, perito de la Corte Suprema de Justicia, Horacio Faggiani, de la Comisión Nacional de Transporte, Alejandro Leonetti, de la Secretaría de Transporte, y Julio Pastine, quien actuó propuesto por la empresa TBA, concesionaria de la línea Sarmiento al momento del accidente.
Para el juez de la primera instancia, las afirmaciones de los peritos configuraron una tendenciosa actuación procesal. Entendió que se habían puesto de acuerdo con el propósito de responsabilizar penalmente por los hechos ocurridos el 22 de febrero de 2012 únicamente al conductor del tren, Marcos Córdoba. Los defensores de los peritos interpusieron un recurso ante la Cámara Federal que ahora les dio la razón confirmando que no mintieron en sus declaraciones.
En el fallo, con las firmas de los camaristas Eduardo Faraj y Martín Irurzun, precisaron que el delito imputado a los peritos «exige el conocimiento y voluntad de deponer, informar, traducir o interpretar, apartándose de la verdad – afirmando algo falso o negando lo verdadero».
