La Cámara de Comercio de Castelar insistió con un pedido a la empresa estatal Trenes Argentinos para que haya presencia permanente de un banderillo o guardabarrera en el cruce a nivel de la calle Zapiola, en esa localidad de Morón.
En rigor, lo que detectaron quienes habitan y trabajan en la zona es que el trabajador ferroviario que cumple con esa función está de vez en cuando, no de manera continua. Y eso no ocurre por decisión propia de esa persona sino por las funciones que la patronal le indica.
Es decir, hoy puede estar y mañana no, porque es destinado a otra barrera a lo largo de la traza del tren Sarmiento. Este medio publicó en los últimos meses varios artículos dando cuenta de esta problemática, que va de la mano con la fuerte reducción de la plantilla de empleados en la empresa ferroviaria.
“Cuando hay una persona designada para cumplir esa función, el tránsito fluye sin inconvenientes. Cuando por cualquier razón no está, vuelve el caos. Encima ahora el lunes comienzan las clases, con lo cual el caudal vehicular es mayor”, refirieron los peticionantes.
No es menor el dato ese del inicio del ciclo lectivo: en las adyacencias a la barrera hay tres establecimientos educativos en un radio de pocas cuadras. Muchas familias para llegar o para regresar a sus casas atraviesan ese cruce de vías.
La respuesta de Trenes Argentinos
La nota enviada por la Cámara de Comercio a la empresa estatal Trenes Argentinos fue también giradas a las autoridades del Municipio de Morón, desde donde “se comprometieron a interceder para no lamentar ningún siniestro en nuestra comunidad”, indicaron desde el centro mercantil.
Sin embargo, la operadora ferroviaria tuvo una contestación que fue más protocolar que otra cosa. “Las barreras operan bajo un sistema automático que, de acuerdo a su configuración de seguridad, se acciona ante la proximidad de una formación. Por tal motivo, no es imprescindible ni obligatoria la presencia de personal banderillero, el cual cumple estrictamente una función de refuerzo”, indicaron.
“No obstante, en áreas metropolitanas con alta densidad de tránsito vehicular y peatonal la empresa opta por asignar banderilleros a ciertas barreras automáticas de acuerdo a sus características particulares. En este marco es posible que por motivos operativos o de otra índole una barrera permanezca eventualmente sin su personal de banderillero habitual, sin que esto constituya una infracción por parte de la empresa”, agregaron.
Y completaron: “el ordenamiento del tránsito vehicular por parte del personal mencionado no está autorizado por la empresa. Existen en ambos sentidos del cruce de la calzada carteles indicadores de seguridad vial y sistema de monitoreo donde se expresa que se encuentra prohibido cruzar con las barreras bajas”.
En síntesis, lo que Trenes Argentinos señala es que el ordenamiento del tránsito es responsabilidad del Municipio. De todos modos, indicaron que realizarán “una revisión de la distribución de personal de banderilleros con la voluntad de intentar atender el pedido”.
