Las cámaras empresarias de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) denunciaron hoy por irregularidades en la distribución de subsidios y advirtieron que en septiembre el sistema directamente “puede colapsar”.
Además, indicaron a través de un comunicado que “algunas empresas pueden ir directamente a la quiebra” por la falta de recursos económicos para enfrentar la prestación de cada servicio. Por ese motivo avisaron que desde la semana que viene, con el comienzo del nuevo mes, “se reducirán los servicios en horarios nocturnos y los fines de semana para evitar una parálisis mayor”.
Es que la ecuación al sector le cierra cada vez menos: fuentes del sector empresario describieron a Primer Plano Online que el costo de cada pasaje con subvención es de 862 pesos, mientras que el valor real llega a 1300 pesos. La diferencia entre una suma y la otra lo costean las empresas. “No hemos logrado comunicaciones eficaces con las autoridades”, cuestionaron desde el sector.
Como una máxima del Gobierno, el vocero presidencial, Manuel Adorni, sentenció: “No existe la corrupción buena o mala: el delito es delito y quienes lo perpetran deben estar presos”
De fondo está la determinación del Gobierno nacional de retirar por completo los subsidios al transporte, con lo cual la tarifa ya no será compensada. El panorama, sentenciaron, es “desalentador” para el sector. “Si bien desde el 12 de agosto se ajustó la tarifa en un 37%, eso es un mecanismo para ahorrar subsidios, por lo que no tiene impacto sobre las economías de las empresas”, enfatizaron.
Pérdida de frecuencias y dardos al Grupo Dota
El comunicado firmado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA); la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP); la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos de Buenos Aires (CTPBA); y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA) tiene una novedad.
Además de confirmar que “ya se perdieron 5% de las frecuencias, cifras que se irán incrementando” y la pesimista mirada sobre las fuentes de trabajo del personal, que “no podremos garantizar hasta tanto no se resuelta cómo y quién paga por este transporte que emplea a 50.000 trabajadores, que moviliza casi 10 millones de pasajeros diarios, y cuya tarifa cubre solo un 20% del costo real”, hay una mención particular a un poderoso grupo empresario.
Se trata de Dota, que según las cámaras se ve beneficiado con la “irregular distribución de subsidios en desmedro del resto” de las empresas. Según denunciaron, esa compañía recibe “el equivalente a más de 30.000 millones de pesos de fondos públicos de manera indebida desde 2022” derivada de “un poco transparente” reparto de montos destinados al gasoil.
“Si bien existe el compromiso de que se corregirá a través de la orientación del subsidio a la demanda, el daño producido contribuye a agravar la crisis del sector hasta tanto tal irregularidad sea corregida”, completaron en el texto enviado a la redacción de Primer Plano Online.
Medidas urgentes que reclaman las empresas de colectivos
Al poner en alerta sobre la continuidad de los servicios y los recortes que habrá desde la semana próxima, los empresarios también reclaman una mesa de diálogo y acuerdos entre jurisdicciones. Puntualmente, entre Nación, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires con tres temas centrales en el eje:
1) Cobertura de los subsidios a las líneas de CABA desde el 1/9/2024
2) Cobertura RED SUBE para aquellas líneas que no son Jurisdicción Nacional y recorren el AMBA
3) Falta de Actualización de la Estructura de Costo utilizada para calcular Subsidios
4) Sub-reconocimiento en cálculo de subsidios de Costo de Inversión en coches (brecha mayor al 100%)
