Las obras del Metrobus La Matanza ya se encuentran avanzadas en un 90%. Una vez finalizadas, se espera reducir el tiempo de viaje de los colectivos en un 27%, pasando de 45 a 33 minutos. El Centro de Trasbordo del Metrobus de La Matanza forma parte del corredor que le dará prioridad al transporte público a lo largo de 16 kms sobre la Ruta Nacional 3, lo que impactará en el viaje diario de 240.000 personas.
“Se hizo de noche y el nuevo Metrobús La Matanza está estrenando la iluminación de sus estaciones. Falta cada vez menos para inaugurarlo”, tuiteó anoche el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, junto a la foto que ilustra este artículo.
Se hizo de noche y el nuevo Metrobus La Matanza está estrenando la iluminación de sus estaciones. Falta cada vez menos para inaugurarlo! pic.twitter.com/Hg74Hh0CNU
— Guillo Dietrich (@Guillodietrich) April 9, 2017
El Centro de Trasbordo del Metrobus de La Matanza conectará a 21 líneas de colectivos con el servicio de combis y con el tren Belgrano Sur. El gobierno nacional ya avanzó con la pavimentación del carril central. Los trabajos incluyeron también el ensanchamiento de calzada, obras hidráulicas y la colocación de 40 paradores para una espera más cómoda y segura. Ya se colocaron las estructuras de los futuros refugios y está casi terminada la pavimentación del predio.
“Si bien todos los metrobuses tienen un impacto en el entorno urbano, acá será mucho más grande por la falta de infraestructura previa. No sólo para los colectivos, también para los autos. El tema iluminación, veredas que no existían, rampas para personas discapacitadas”, enumeró el titular de Transporte. Y se anima a afirmar que «nunca en la historia de la Provincia de Buenos Aires se hizo infraestructura específica para el transporte público».
El tránsito general contará con dos carriles por mano, además de las colectoras que se mantendrán vigentes entre Federico Pedro Russo y avenida Cristianía, permitiendo a los autos ganar poco más de cinco minutos durante el trayecto. Las obras del Metrobús incluyen nuevas veredas, repavimentación dentro y fuera del corredor, nuevas estaciones (cada 400 metros aproximadamente) con señalización y demarcación y nuevos cruces peatonales seguros.
